【欧洲时报】11月26日，2018中德汽车大会在江苏南京举行。此次大会以“双擎合作共享未来”为主题，围绕中德汽车产业智能化、电动化、传统关键零部件与大能源、大交通体系融合发展等话题展开，为企业搭建务实交流平台，为两国地方汽车产业集群发展提供有益经验，为进一步扩大两国产业合作和产业升级提供支持，力求激发新的汽车产业合作增长点。
2018年7月，德国总理默克尔和中国国务院总理李克强主持的第五轮中德政府磋商达成了多项与中德汽车业相关的新一轮合作。在两国总理的见证下，中德两国企业签署22项合作协议，包括宝马与华晨、宁德时代与宝马、蔚来汽车与博世集团等6项车企合作协议，新能源、智能化成为中德车企签约主题。
德国驻华大使馆公使丁睿博（Dr.Robert Dieter）在致辞中表示，美欧中是全球最重要的三大汽车市场，拥有各自的优势和侧重点。中德汽车大会的举行是对中德政府间磋商的落实和实质性推动。汽车大会将两国企业和政府聚到一起，将成为汽车产业发展中一个重要交流平台。德国具有先进的汽车技术，而中国在大数据和数字化领域居于行业领先，中德两国在汽车领域的合作前景广阔。
据悉，2017年中德双边贸易总额达1681亿美元，双向投资累计超400亿美元。德国汽车企业对中国市场的热情有增无减。多家德国车企均于今年下半年宣布将增加数额以数十亿欧元计的对华投资。
尽管受国际贸易大环境影响，全球贸易不定因素增加，中国2018年前10个月实际使用外资达到1076.6亿美元，实现同比增长5%。商务部投资促进事务局局长刘殿勋说，中国政府将不断加大力度改善营商环境，扩大改革开放的深度和广度。汽车产业是一个全球深度融合的产业。德国大型车企参与了中国改革开放的历程，也分享了中国经济发展的红利。未来，在新旧动能转换、高速度向高质量转变的变革期，中小企业将会获得更多的机遇。与此同时，经过40年的发展和培育，中国企业也将在全球发挥更大的作用。
智能化发展催动汽车从机械产品向高科技机械产品转变。电动化、互联化和自动驾驶是中国汽车行业的发展方向。共享互联是德国汽车网络建设的目标。当移动出行成为行业的关键词，电动汽车、人工智能、智能交通、共享移动出行和自动驾驶都成为研发和合作的重点领域。德国汽车工业联合会中国代表处总经理慕容特（Dr.Thomas Meurers）认为，动能转变、互联共享、无人驾驶和是行业转型的大势所趋。移动出行不再拘泥于地面交通，“打飞的”也已经成为测试中的交通方式了。汽车行业发展正处于高速进行时，鉴于产业的复杂性，相互合作成为企业的不二选择。说到自动驾驶和移动出行，以创新力著称的德国拥有全球最多的专利；中国不仅是一个巨大的市场，也是数字化和人工智能领域的领头羊。类似的“跨界合作”值得期待，比如奥迪和华为合作的智能车联网项目。
此次中德汽车大会选址南京，将有助于南京进一步完成汽车产业集聚。南京市是传统的汽车产业基地，已建成上海大众、长安福特等7家整车生产企业，拥有零部件生产企业约300余家。2017年度汽车产销量约87辆，汽车产业年产值约1700亿元。南京开发区是重要的产业承载地，德国博世在开发区建有3家工厂，产品包括火花塞、转向系统、检测设备等。德国威尔伯、采埃孚、肯联、HBPO等企业也纷纷在南京开发区投资发展。除了拜腾以外，开发区还引进了蔚来汽车、长城华冠、LG化学动力电池、NTN、奥托立夫、邦奇、康尼等一批配套企业，产品涵盖电机、电池、电控、电池管理系统、充电设施、材料、车载显示等，形成了相对完善的产业配套。
中德汽车大会由商务部投资促进事务局主办，德国英戈尔施塔特市政府、德国北德汽车行业协会、德国柏林勃兰登堡汽车行业协会、德国马格德堡汽车产业集群联合主办，汽车产业投资促进委员会、中国国际投资促进中心（德国）以及南京经济技术开发区管理委员会承办。
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（编辑：秋狸）