柏林-勃兰登堡汽车工业：为国际化所做的努力获得了回报

双人访谈：柏林勃兰登堡汽车公司董事会主席哈拉尔德-布莱麦斯特尔（Harald Bleimeister）和项目经理兼国际化负责人迈克尔-博泽（Michael Bose）。

柏林-勃兰登堡地区的汽车行业现状如何？

布莱麦斯特尔（Bleimeister）：我们有400个会员，依旧将自己视为“未来交通领域”。电动汽车在这里随处可见，这不仅仅是因为特斯拉和蔚来的存在。但这并不能改变德国汽车行业的整体情况：柏林-勃兰登堡并不是一个独立的区域。这里的情况和其他地方无异。依附于原始设备制造商的供应商需要重新调整他们的商业模式。一些中小企业已经无法看到前景，因此纷纷关停。中小企业的传统乐观态度如今不再轻易获得。这并不是转型过程中我们协会希望看到的趋势。

那么，你们在对话中是如何进行论证的呢？

布莱麦斯特尔（Bleimeister）：如果我们仅仅是提供情感支持，企业家们甚至可能连第一杯咖啡都不愿意与我们共饮。我们必须提供切实的帮助。我们需要指出在欧盟、中国、日本和越南等地的国际化选择。我们提醒企业注意他们的技术能力，企业可以在众多行业中运用这些技术并在国际市场上进行销售。我们鼓励那些长期在要求最为严格的行业中立足并在汽车行业认证和流程上取得成就的公司。 这并不是说要偏离汽车行业，而是要用他们在表面处理或成形技术等领域的专长，开拓新市场。

博泽（Bose）：我们支持国际化进程的方式可以从三个维度来理解。首先是信息发布：我们鼓励大家亲自了解其他地区和行业的发展动态，以及在这些地方的技术在国际上的先进水平。其次是交流与互动。通过观察代表团中的其他企业家如何解决问题，建立跨行业的网络关系，甚至打入新的市场。最后，自然是识别真正的潜力所在，明确自身的发展方向，并找到合适的合作伙伴。

布莱麦斯特尔（Bleimeister）：米夏埃尔·博泽（Michael Bose）在中国进行了关键性的工作：我们的目标不仅是为企业家安排观光活动，更重要的是在专业领域上靠近潜在合作伙伴。这包括与中国国际投资促进会（CIIPA）建立建立信任的合作关系。此外，与其他具有相同目标的联邦州，如萨尔州和北莱茵-威斯特法伦州，进行协作也至关重要。

那么，汽车行业集群如何能够在技术课题上以及在准备国际化初期阶段的专业技能方面提供具体支持呢？

博泽（Bose）：为此，我们首先必须正确分析企业的确切需求和服务组合，以正确理解其核心目标。自2014年进入中国以及自2020年起与中国国际投资促进会合作开始，我们一直在制定与合作伙伴和市场打交道的战略。我们有一个网络金字塔的概念，其中包括政府联系人、行政区域，如科技园区、其研究所以及行业协会。目前，我们在不同省市有15个合作机构。我们还与清华大学和长江三角洲地区研究院以及位于柏林的技术中心等机构开展合作。通过地区行业协会，我们与一级和二级的整车制造商举行会谈，他们的生产经理、技术人员、开发工程师和销售人员也是我们的联系人。作为一个协会，我们也会仔细研究具体的合作方式，包括供应商结构的细节，以及在哪些方面我们可以与大学合作开展研究。合作关系越密切、越稳定，企业的这种以细节为导向的准备工作就越有针对性。这很耗时，但你必须为之献出一腔热血。

布莱麦斯特尔（Bleimeister）：不过我相信努力是值得的，我们确实取得了一些成功。这也包含人性的一面：认真的态度始于与人的交流。我们在ABB有一位母语为中文的成员 —— Wan Yang Rohrer 女士，能够帮助我们理解中国文化。例如，当我们在这里组织企业家与来访的中国人士直接交流时，对于他们来说会有什么感触？可以给人留下良好第一印象的机会只有一次。

博泽（Bose）：在我们的尊重型经济外交方式中，平等和开放的交流发挥着重要作用。

2025年，包括在对华方向，将会有哪些发展？

博泽（Bose）：我们将于3月18日至23日在无锡进行活动。一个重要亮点是从4月22日至28日参与全球领先的上海国际车展，期间我们将前往中国多地。我们会参加杜登霍夫在中国举办的汽车会议并计划于夏季组织代表团访问越南，9月前往日本参加世博会。我们当然也会出席10月由中国国际投资促进会举办的第九届中德汽车大会。此外，还会参加在德国举办的的国际汽车展，将有众多代表团莅临。这些活动安排紧凑而精彩。

（采访/撰文 Hans Gäng ，Local Global GmbH）